“十三五”时期是江西省铁路建设史上投资规模最大、建设速度最快、开通运营线路最长的黄金时期，这一时期，江西围绕“建成赣鄱大动脉，打造江西中部崛起‘黄金通道’”的总体目标，大力推进铁路建设，极大地改善了江西的区位交通条件，对全省经济社会发展产生了深远影响。
总体目标与核心思路
总体目标： 构建以南昌为中心，覆盖设区市、通达县市的现代化铁路运输网络，重点完善“八纵八横”高速铁路网在江西境内的布局，提升普速铁路网的质量和效率，强化江西与长三角、粤港澳大湾区、海西经济区、长株潭城市群等国家重要经济区的联系。
核心思路：
- 高速铁路成网： 重点建设连接国家主要城市群的高速铁路通道，打通对外快速出口。
- 普速铁路升级： 对既有铁路进行电气化改造和扩能改造，提升货运能力和行车效率。
- 城际铁路启动： 开始规划建设省内重点城市间的城际铁路，实现“设区市市市通动车”。
- 枢纽功能强化： 以南昌为核心，升级南昌西站、赣州等铁路枢纽，提升集疏运能力。
重点建设项目（按类型划分）
（一） 高速铁路（客运专线）
这是“十三五”期间江西铁路建设的重中之重，主要围绕国家“八纵八横”高铁网展开。
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合安九高铁（安徽合肥 - 安庆 - 江西九江 - 湖北黄冈 - 湖北武汉）
- 江西段： 九江至黄冈段。
- 意义： 这是江西连接京津冀和长江中游城市群的快速通道，使南昌到北京、武汉的时间大幅缩短，已于2025年底建成通车。
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昌赣高铁（南昌 - 赣州 - 广东深圳）
- 意义： 这是江西连接粤港澳大湾区的核心通道，也是国家“八纵八横”高铁网京港（台）通道的重要组成部分，它的建成标志着江西实现了“市市通高铁”，并使南昌至深圳的铁路旅行时间从7小时以上缩短至3.5小时左右，于2025年12月26日正式开通运营。
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赣瑞龙铁路（赣州 - 瑞金 - 龙岩）
- 性质： 虽然是客货共线铁路，但设计时速达200公里，具备动车组开行条件，是区域性的快速铁路。
- 意义： 打通了江西南部与福建闽西地区的快速联系，是江西对接海西经济区的重要通道，于2025年底已建成通车，但在“十三五”期间发挥了重要作用。
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武九高铁（湖北武汉 - 江西九江 - 江西瑞昌 - 江西九江 - 江西南昌）
- 说明： 这条线路实际上是合福高铁和昌赣高铁的连接线，在“十三五”期间随着相关项目的推进而形成完整的武汉至南昌、福州的高铁通道。
（二） 普速铁路（客货混跑与货运通道）
普速铁路的改造和新建,旨在提升江西的货运能力，服务地方经济发展。
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皖赣铁路（安徽芜湖 - 江西景德镇 - 江西鹰潭 - 江西）电气化改造
- 意义： 这条老线是连接安徽、江西、福建的重要通道，电气化改造后，可以大幅提升运输能力和行车速度，降低运输成本，对沿线地区的资源开发和货物运输具有重要意义。
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蒙华铁路（内蒙古浩勒报吉 - 江西吉安 - 江西赣州 - 江西吉安 - 江西宜春 - 江西萍乡 - 湖北岳阳）
- 性质： 世界上一次性建成最长的重载铁路，主要功能是运输煤炭。
- 江西段： 江西境内全长约432公里，设吉安、井冈山、赣州、于都、兴国、宜春、萍乡等站。
- 意义： 被称为“北煤南运”的新通道，极大地缓解了江西等南方地区的能源运输压力，对保障能源安全、促进沿线资源型地区发展具有战略意义，于2025年全线建成通车。
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新建铁路鹰潭至梅里线
- 意义： 这是皖赣铁路的复线，是华东地区第二通道的重要组成部分，主要承担货运功能，分流了皖赣线的客货压力，提升了路网的整体效率。
（三） 城际铁路
“十三五”期间，江西城际铁路建设开始起步，旨在实现省内主要城市间的快速通勤。
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昌赣高铁（南昌至赣州段）
- 城际功能： 昌赣高铁不仅是国家干线，也承担了南昌与赣州之间强大的城际客流功能，是江西最重要的省内城际快速通道。
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昌景黄高铁（南昌 - 景德镇 - 安徽黄山）
- 进展： “十三五”期间开工建设。
- 意义： 这是江西连接皖江城市带和长三角城市群的又一条高速通道，串联起南昌、景德镇、黄山等历史文化名城，对促进沿线旅游和经济发展至关重要，于2025年底建成通车。
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赣深高铁（赣州 - 广东深圳）
- 说明： 实际上是昌赣高铁的南延段，在“十三五”期间同步建设，其战略意义与昌赣高铁相同。
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长赣高铁（湖南长沙 - 江西井冈山 - 江西赣州）
- 进展： “十三五”期间完成前期工作，为“十四五”的开工奠定了基础。
- 意义： 这是连接长株潭城市群和粤港澳大湾区的关键通道，对江西西部和南部地区的开发开放具有重大推动作用。
主要成就与影响
到“十三五”期末（2025年底），江西省铁路建设取得了辉煌成就：
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路网规模实现历史性跨越：
- 高铁运营里程从“十二五”末的约960公里增长至近1300公里。
- 铁路总里程达到约5000公里，其中复线率和电气化率均大幅提升。
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“米”字形高铁枢纽初步成型：
以南昌为中心,向北（合福高铁）、向南（昌赣高铁）、向东（沪昆高铁）、向西（昌赣高铁/昌赣高铁-京九线）、向东北（昌景黄高铁在建）、向东南（赣龙铁路）、向西南（长赣高铁规划）、向西北（武九-京广高铁）的放射状格局基本形成。
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对外通道全面打通：
- 成功打通了对接京津冀、长三角、粤港澳大湾区、海西经济区、长株潭等五大国家战略区域的快速铁路通道，江西的“内陆腹地”地位转变为“战略前沿”。
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经济社会发展效应显著：
- 时空压缩： “同城化”效应显现，南昌至广州、深圳、武汉、福州等主要城市均实现3-4小时可达。
- 旅游升温： 昌赣高铁串联起庐山、滕王阁、井冈山等著名景区，极大地促进了红色旅游和生态旅游。
- 产业转移： 便捷的交通吸引了更多沿海产业向江西转移，特别是赣州等对接粤港澳大湾区的城市。
- 人民福祉： “市市通高铁”的实现，让人民群众出行更加舒适、快捷、经济。
江西“十三五”铁路规划是一个雄心勃勃且成果卓著的计划，它不仅完成了国家“八纵八横”高铁网在江西的关键布局，更通过一系列重大项目的建设，彻底重塑了江西的地理经济版图，这一时期的建设成果，为江西在“十四五”乃至更长时期内实现高质量跨越式发展奠定了坚实的基础，是江西从“交通洼地”迈向“交通枢纽”的决定性阶段。
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